和雷粉谈动力，就像和宝马粉谈内饰一样，是会被喷得体无完肤的。

或许是和日系车多用自然吸气有关，也或许是日系车主换车时非雷车不要，所以一款2.0L排量的雷克萨斯ES200到了雷粉手中，那简直是无敌了。这也能理解，谁愿意说自己刚买的新车动力娘炮呢？

从各大汽车网站上的提车作业就能看出来，但凡提到ES200动力问题，无一不是用一些美化用语来形容，比如换挡平顺，舒适省油；比如家用足够，起步不肉……于是，大家通常把这一类车主称之为佛系车主。而ES200的车主也很认同这点，觉得自己就是很佛性。当初放弃2.0T的奥迪宝马，买台雷克萨斯ES200，不就是图个舒适省心吗？这些人中，不乏一些80后甚至是90后年轻车主。

这点真的不得不佩服雷克萨斯。在美国必须上3.5L排量才有市场，但到了中国，一个运动的外形就足够了。至于动力，反倒容易说服消费者：国内500米一个红绿灯，上下班堵成狗，要动力充沛有什么用？花30万就可以买到一台可媲美宝马5系奥迪A6L级别的中大型轿车，不是件很体面的事吗？更何况还是进口品质，十年不坏，2.0L+6AT久经考验（ji shu lao jiu），哪家比得上呢？

这样的策略很能哄得消费者欢喜。要不然，为什么一台2.0L的豪华车卖30万还要加价呢？岂不知在宝马5系奥迪A6L换代之际，不到30万也可以提台裸车，但就是不如雷车那么吃香。

可是有个异常现象不得不引起人关注。照理说，像雷车这样的高品质豪华车，应该是越用越爽才对，8年10年那才刚刚进入最佳状态。可实际情况却有点不一样，在某二手车网站上，仅使用两三年的雷克萨斯ES就有很多在出手了。而且有意思的是，卖的绝大多数都是ES200！虽然说ES200销量不错，但是ES300h也占到了30%的销量。2018年雷克萨斯ES燃油版共卖出40397辆，混动版共卖出18975辆。可偏偏混动版反倒是没什么人急着出手。难道是买ES200后悔了？

一位车主道出了心里话。谁说动力不重要，动力就像男人的才华，女人的三围，不一定要刻意显露，但不能没有。作为一款重达1.6吨的豪华车，ES200的动力实在是有点对不起这个价位，太拿不出手了。虽然买的时候一再告诉自己是佛系，不需要那么大的动力，可真用起来就完全是另一回事了。谁还没有个急事的时候，谁还没有个赶点的时候，谁还不遇到爬长坡的时候？可这台车告诉你，上路只能慢慢悠悠地来，急不得。这样被虐个几次，兔子都能被逼急了！

关于佛系车主买台雷克萨斯ES200，开两三年却又急着要出手，你是怎么看的呢？